全国人大代表、奇瑞汽车董事长尹同跃:推动新能源车纳入碳交易管理

时间:2022-03-09       来源: 网络整理

证券时报两会报道组

今年全国两会,全国人大代表、奇瑞汽车董事长尹同跃提交多项与汽车产业息息相关的议案和建议,包括新能源汽车、中国车企走出去、动力电池原材料储备、充电基础设施等多方面内容。

尹同跃告诉证券时报记者,作为汽车行业的基层代表,最核心任务是根据本职工作的观察,助推中国汽车品牌做大、助力中国汽车企业及工业做强。因此,今年全国两会,他提出的议案建议主要聚焦于汽车产业。

在今年的**工作报告中,特别提及今年的主要工作目标包括持续改善生态环境,推动绿色低碳发展,尤其是要落实碳达峰行动方案,推进绿色低碳技术研发和推广应用,建设绿色制造和服务体系,推进钢铁、有色、石化、化工、建材等行业节能降碳。

尹同跃认为,目前,为确保实现“双碳”目标,国家将发电、石化、钢铁、有色等行业纳入碳排放管理的重点对象,通过全国碳交易安排的市场化手段,使企业履行碳排放的义务,但聚焦到汽车产业,还缺少这方面的统筹规划。

据悉,与石化、钢铁等行业相比,汽车产业因制造环节产生的碳排放较少,因此尚未被纳入碳排放管理的重点行业。但由于汽车产业长链条的特性,其在消费端以及使用端产生的碳排放也是不容忽视的。

尹同跃建议,工信部等部委可重点研究新能源汽车在使用阶段减少碳排放的效果,将它作为鼓励传统车厂转型新能源汽车生产的抓手,从而进一步扩大新能源汽车市场规模。

同时,可扩大碳交易行业范围,将汽车行业包括在内,让汽车企业进入碳市场进行交易。最后,建议鼓励跨行业企业通过碳市场交易推进国家“双碳”目标实现。尹同跃认为,汽车行业将受惠于跨行业的碳交易,并产生一定的经济效益。

作为力推奇瑞汽车实现电动化转型的先锋,尹同跃特别关注新能源汽车产业链的上下游环节,他认为随着新能源汽车赛道的愈发火热,新能源汽车动力电池需求量会不断攀升。

EV Volumes公布的数据显示,2021年全球汽车动力电池装机量较2020年大幅增长,电池供应短缺问题越来越严峻。同时,动力电池上游原材料及矿产资源的短缺,也成为了限制新能源汽车产业快速发展的瓶颈。

相关预测显示,到2023年,全球电动汽车对动力电池的需求将达477GWh,而动力电池供应缺口约为18%;2025年,市场需求将提升到1400GWh,这一缺口将扩大到40%。目前,我国制造动力电池所需要的镍、钴、锂等核心材料为稀缺资源,仍严重依赖进口。

在此背景下,尹同跃建议国家发改委、工信部等部委制定政策,将新能源动力电池材料纳入国家战略储备资源管理,设置专项基金,支持和鼓励国内企业收购国外电池材料资源,以确保新能源汽车供应链安全。

而对于新能源汽车产业链的下游环节,即充电基础设施领域,尹同跃也提出了相关建议。尹同跃表示,呼吁工信部、国家发改委等部委加强顶层设计,推动解决充电基础设施建设、运维中存在的问题。

同时,建议地方**、电网企业和车企进行战略合作,利用5G+工业互联网,联合产业链上下游打造新能源汽车与智慧能源(600869)融合创新平台,开展跨行业联合创新与技术研发,加速推进充电基础数字化体系建设。

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